Какое давление должно быть в колесах велосипеда
Велосипед, который «трудно едет», в большинстве случаев не нуждается ни в смазке, ни в новых колесах: у него просто спущены шины. И наоборот, накачанное до предела колесо превращает любую брусчатку в испытание для запястий.
Ниже рассказывается, где найти правильные цифры, от чего зависит выбор в пределах диапазона и почему велосипедные шины нужно проверять каждый месяц, даже если велосипед стоит в коридоре.
От чего зависит давление
| Фактор | Как влияет |
|---|---|
| Вес велосипедиста и груза | главный фактор: больший вес означает более высокое давление |
| Ширина шины | узкая шина требует более высокого давления, широкая — более низкого |
| Покрытие | асфальт выдерживает более высокое давление, а грунт и брусчатка требуют более низкого |
| Приоритет | меньшее сопротивление качению или больший комфорт и сцепление |
| Тип камеры | латексные камеры сдуваются быстрее, чем обычные |
Вес самого велосипеда практически не влияет на эти расчёты: решающим фактором является именно нагрузка от человека и вещей.
Где взять цифру
В этом плане велосипед выгодно отличается от автомобиля. Допустимый диапазон давления указан прямо на боковине велосипедной шины, и выходить за его пределы — как в сторону повышения, так и в сторону понижения — опасно. Для сравнения: на автомобильной шине указано лишь максимальное значение для данной конструкции, а рабочее значение можно найти на наклейке в дверном проеме.
Далее действует простое правило: в пределах диапазона выбирают значение ближе к нижней границе, если важнее комфорт и сцепление, и ближе к верхней, если важнее накатка и защита от проколов. Легкому велосипедисту на широкой шине нет смысла накачивать до максимума, а тяжелому на узкой, наоборот, не стоит опускаться до минимума.
Почему проверку нужно проводить ежемесячно
Вот что удивляет тех, кто привык к автомобилю. Велосипедные шины теряют воздух значительно быстрее, чем автомобильные, из-за более высокого давления и более тонких стенок, и падение давления примерно на один бар в месяц считается нормальным. Поэтому проверка раз в месяц — это не мера предосторожности, а базовый уход, а давление в латексных камерах рекомендуется проверять перед каждой поездкой.
На практике это означает, что у велосипеда, простоявшего всю зиму, почти наверняка будут спущенные колеса, и накачивать их нужно до того, как вы на него сядете, а не после первых сотен метров.
Как правильно накачать мышцы
- Найдите диапазон на боковине. Он написан мелким шрифтом рядом с размером.
- Определите тип нипеля. Тонкая спортивная или толстая автомобильная: от этого зависит, какая насадка нужна.
- Используйте насос с манометром. Ручные насосы без шкалы не позволяют контролировать процесс.
- Качайте на холодной шине. После длительной поездки в жару показатель будет завышенным.
- Проверьте оба колеса. Задняя часть подвергается большей нагрузке, поэтому в ней обычно поддерживают немного более высокое давление.
- Проедьте сотню метров и прислушайтесь. Если руль «стучит» на мелких неровностях, давление завышено.
Признаки неправильного давления
- Занизкий: велосипед тормозит, педали крутятся с трудом, в поворотах покрышка «плывет», возрастает риск пробить камеру об обод.
- Завысокий: каждая неровность ударяет по рулям, колесо подпрыгивает, сцепление на мокрой дороге ухудшается.
- Различные варианты колес: велосипед тянет в сторону и неравномерно изнашивает резину.
- Непрерывное падение за несколько дней: это уже не естественная утечка, а прокол или неисправный ниппель.
Правильно подобранное давление, наряду с другими основными факторами, заметно влияет и на безопасность в городе. О выборе первого велосипеда мы писали здесь: Как выбрать велосипед для города начинающему велосипедисту, а о защите головы отдельно: как выбрать велосипедный шлем и когда его менять.
Что взять с собой в поездку
Минимальный набор — это компактный насос или баллон, запасная камера, монтажные ключи и мультитул. Заплатка пригодится только в том случае, если вы умеете ею пользоваться, поэтому запасная камера всегда быстрее в полевых условиях.
И о последовательности действий: сначала находят причину прокола, проводя пальцем по внутренней поверхности шины, и только потом устанавливают новую камеру. Иначе тот же кусок проволоки пробьет её через километр.
В автомобильной логике с давлением всё по-другому, и не стоит их путать: какое давление должно быть в шинах в машине и почему там ориентируются не на боковину.
Насос: что действительно нужно дома
Ручной карманный насос предназначен для того, чтобы доехать до дома после прокола, а не для регулярного обслуживания: с его помощью трудно создать высокое давление, и почти всегда на нём нет нормальной шкалы. Для дома более логичен напольный насос с манометром: два-три движения вместо двадцати, и сразу видно, до какого давления вы накачали.
Баллон со сжатым воздухом — это решение для соревнований и длительных поездок: он быстр, но одноразовый, и точность при этом нулевая. Возить его имеет смысл в качестве дополнения к насосу, а не вместо него.
Еще одна деталь, которую замечают только с опытом: у некоторых недорогих насосов манометр показывает давление в самом шланге, а не в шине, поэтому сразу после отсоединения показания немного падают. Это не поломка, просто ориентируйтесь на показатель под нагрузкой и не гонитесь за точностью до десятых.
Частые вопросы
Где указано давление для велосипедной шины?
Допустимый диапазон указан на боковине шины. Выходить за его пределы нельзя.
Как выбрать значение в пределах диапазона?
Ориентируйтесь на свой вес и покрытие: чем больше вес и чем уже шина, тем выше давление; на грунте и брусчатке — ниже.
Как часто нужно измерять давление?
Раз в месяц, а в случае с латексными камерами — перед каждой поездкой.
Почему колесо сдувается само по себе?
Это нормально: велосипедные шины теряют примерно один бар в месяц из-за высокого давления и тонких стенок.
Можно ли накачивать велосипед с помощью автомобильного компрессора?
Да, если ниппель автомобильного типа и вы следите за показаниями манометра. Перекачать колесо таким компрессором очень легко.
Должно ли давление в переднем и заднем колесах быть одинаковым?
Обычно заднюю часть делают немного выше, так как на неё приходится большая часть веса.
Кратко
Диапазон давления смотрите на боковине покрышки, а конкретное значение подбирайте исходя из своего веса, ширины шины и покрытия: для комфорта — ближе к нижней границе, для скоростной езды — ближе к верхней. Проверяйте давление раз в месяц, так как потеря около одного бара в месяц для велосипеда — это норма. Насос обязательно с манометром, качать лучше на холодной шине, а в заднем колесе держать давление чуть выше, чем в переднем. Больше материалов в разделе Спорт.
