Як правильно прикурити авто від іншого

Розряджений акумулятор зимового ранку виглядає як дрібниця: попросив сусіда, кинув проводи, поїхав. Насправді саме тут щороку виникають найдурніші пошкодження електроніки й опіки, і майже всі вони через неправильний порядок під’єднання затискачів.

Нижче правильна послідовність, пояснення, чому останній затискач кріплять не на акумулятор, і випадки, коли прикурювати не можна взагалі.

Порядок дій

П’ятий крок написаний скорочено навмисно, бо саме він потребує окремого пояснення.

Останній затискач не на акумулятор

Ось те, через що найчастіше й трапляються неприємності.

Останній, чорний затискач кріплять не на мінусову клему розрядженого акумулятора, а на нефарбовану металеву деталь двигуна або кузова подалі від батареї.

Причина фізична. Свинцево-кислотний акумулятор під час заряджання виділяє водень, і біля батареї, яка довго стояла розрядженою, може накопичитись газ. У момент, коли ви замикаєте останній контакт, завжди проскакує іскра. Якщо цей контакт зробити на клемі, іскра виникає прямо над батареєю, а це найгірше місце для іскри поруч із воднем.

Коли ж останній затискач стоїть на масі двигуна, іскра з’являється осторонь від акумулятора. Різниця в дії секундна, а в наслідках принципова.

Коли прикурювати не можна

• Акумулятор замерз. Якщо електроліт замерз, а корпус здувся або вкрився інеєм, спроба зарядки може закінчитись розривом батареї.
• Є видимі пошкодження або витік. Тріщина, підтікання, характерний кислотний запах це причина не чіпати батарею взагалі.
• Проблема не в акумуляторі. Якщо стартер клацає, а світло горить яскраво, справа може бути в стартері чи проводці, і прикурювання не допоможе.
• Виробник забороняє. Частина сучасних авто, зокрема гібриди й електромобілі, має власні вимоги й спеціальні точки під’єднання. Це той випадок, коли в інструкцію варто зазирнути заздалегідь.

Дрібниці, які рятують електроніку

Вимкніть споживачі в обох авто: фари, обігрів скла, музику, кондиціонер. Так стрибок напруги буде меншим.

Не заводьте обидва двигуни одночасно. Спершу працює донор, потім запускається реципієнт.

Не тримайте стартер довше кількох секунд. Якщо з третьої спроби не завелось, проблема глибша, і подальші спроби лише розряджають другу батарею.

Використовуйте нормальні проводи. Тонкі дешеві дроти гріються й не передають достатнього струму, а їхні затискачі погано тримаються на клемах.

Після запуску не глушіть двигун одразу. Дайте попрацювати хоча б 20-30 хвилин, а краще проїдьтеся: на холостих генератор заряджає батарею повільно.

Чому акумулятор сідає саме взимку

Це не збіг і не «неякісна батарея». На морозі хімічні процеси всередині сповільнюються, віддача струму падає, а густе холодне мастило робить прокручування двигуна значно важчим. Тобто потрібно більше струму саме тоді, коли акумулятор здатен дати менше.

Додайте до цього короткі міські поїздки, під час яких генератор не встигає компенсувати витрату, і отримаєте типову зимову картину. Що ще варто перевірити до морозів, ми зібрали в чек-листі як підготувати авто до зими.

Якщо ж завести не вдалося й авто доводиться тягнути, робіть це за правилами: як буксирувати автомобіль на тросі. І пам’ятайте, що буксирування авто з несправним двигуном має свої обмеження.

Пусковий пристрій замість другого авто

Компактний літієвий пусковий пристрій вирішує ту саму задачу без сусіда й без проводів через півдвору. Логіка вибору проста: дивіться не на рекламний піковий струм, а на те, чи вистачить пристрою для вашого об’єму двигуна, і на реальну ємність.

Другий момент, який псує враження від таких пристроїв: вони саморозряджаються. Якщо купити й кинути в багажник на рік, у потрібний момент він буде розряджений так само, як і автомобільний акумулятор. Перевіряти заряд варто раз на кілька місяців, а взимку тримати вдома, а не в холодному авто.

Що тримати в багажнику

• Проводи для прикурювання з перерізом, розрахованим на об’єм вашого двигуна.
• Рукавички: клеми брудні, а взимку ще й холодні.
• Ліхтар, бо все це зазвичай відбувається затемна.
• Пусковий пристрій, якщо ви часто лишаєте авто надовго. Він дорожчий за проводи, але не потребує другого автомобіля.

Часті запитання

У якому порядку під’єднувати проводи?

Плюс розрядженого, плюс донора, мінус донора, останній затискач на нефарбований метал двигуна чи кузова розрядженого авто.

Чому не можна чіпляти мінус на клему?

Бо в момент замикання виникає іскра, а біля акумулятора може накопичуватись водень. Контакт на масі виносить іскру подалі від батареї.

Скільки чекати перед запуском?

Кілька хвилин роботи двигуна донора зазвичай достатньо, щоб підзарядити батарею до рівня, на якому стартер прокрутить двигун.

Чи можна прикурювати від меншого авто?

Небажано. Донор з помітно меншим двигуном і слабшою батареєю може сам залишитись розрядженим.

Що робити, якщо авто не завелось із третьої спроби?

Зупинитись. Проблема, найімовірніше, не в заряді, а в стартері, свічках, паливній системі або самому акумуляторі, який уже не тримає.

Чи можна прикурювати гібрид або електромобіль?

Тільки за інструкцією виробника. У таких авто є власні точки під’єднання, а неправильні дії можуть пошкодити електроніку.

Коротко

Порядок такий: плюс розрядженого, плюс донора, мінус донора і лише потім останній затискач на нефарбований метал розрядженого авто, подалі від батареї. Причина в іскрі, яка не має виникати над акумулятором. Вимкніть споживачі, не заводьте обидва двигуни одночасно, не крутіть стартер довше кількох секунд і після запуску дайте авто попрацювати або проїдьтеся. Не прикурюйте замерзлу чи пошкоджену батарею. Більше матеріалів для водіїв у розділі Авто.